Er kan worden gezegd dat schroefluchtcompressoren en zuigerluchtcompressoren de twee modellen zijn met een hoog marktaandeel op de huidige luchtcompressormarkt. Vroeger werden vooral zuigerluchtcompressoren gebruikt. Met de kenmerken van schroefluchtcompressoren hebben ze de afgelopen jaren geleidelijk de zuigerluchtcompressoren vervangen en zijn ze de mainstream van de luchtcompressormarkt geworden. Wat is het verschil tussen zuigerluchtcompressoren en schroefluchtcompressoren?
Structuur en werkingsprincipe
1. Olievrije luchtcompressor van het zuigertype.
De olievrije luchtcompressor van het zuigertype bestaat uit een compressorgastheer, koelsysteem, regelsysteem, smeersysteem, veiligheidsklep, motor en regelapparatuur. De compressor en motor zijn met bouten aan de basis bevestigd en de basis is met ankerbouten bevestigd. Tijdens bedrijf drijft de motor de krukas rechtstreeks door de koppeling aan, waardoor de drijfstang, kruiskop en zuigerstang worden aangedreven, waardoor de zuiger heen en weer beweegt in de compressorcilinder, waardoor processen zoals aanzuigen, compressie en afvoer worden voltooid. Deze machine is een dubbelwerkende compressor, waarbij de zuiger op en neer beweegt bij luchtinlaat, compressie en uitlaat.
2. Schroefluchtcompressor.
De schroefluchtcompressor bestaat uit een schroefkop, een motor, een olie- en gasscheidingstank, een koelsysteem, een airconditioningsysteem, een smeersysteem, een veiligheidsklep en een besturingssysteem. De hele machine wordt in een doos geïnstalleerd, op zichzelf staand, en direct op een vlakke cementvloer geplaatst, zonder dat er ankerbouten nodig zijn. De schroefkop is een volumetrische roterende compressiekop met twee assen. Tijdens bedrijf draagt de motor de hoofdrotor rechtstreeks via een koppeling (of riem). Door de onderlinge ingrijping van de rotoren drijft de hoofdrotor direct de hulprotor aan om samen te roteren. Het koelmiddel wordt rechtstreeks via het mondstuk aan de onderkant van het compressorhuis in het rotoraangrijpingsgedeelte gespoten, gemengd met lucht, en voert de door de compressie gegenereerde warmte af, waardoor het koeleffect wordt bereikt. Gelijktijdig vormen van een vloeistoffilm om direct metaal-op-metaalcontact tussen de rotors en de opening tussen de omsloten rotor en de behuizing te voorkomen. Het gespoten koelmiddel kan ook het geluid verminderen dat wordt gegenereerd door compressie bij hoge snelheid.
De belangrijkste componenten van een schroefluchtcompressor zijn de schroefkop en de olie- en gasscheidingstank. De schroefkop zuigt lucht aan via een aanzuigfilter en een inlaatregelklep, terwijl olie in de luchtcompressiekamer wordt geïnjecteerd om de kop af te koelen en af te dichten, de schroef en lagers te smeren en perslucht in de compressiekamer te genereren. Het gecomprimeerde olie- en gasmengsel wordt in de olie- en gasscheidingstank geloosd. Door de effecten van mechanische middelpuntvliedende kracht en zwaartekracht wordt het overgrote deel van de olie gescheiden van het mengsel van olie en gas. De lucht stroomt door de olie- en gasafscheiderkern van borosilicaatglasvezel en vrijwel alle olienevel wordt afgescheiden. De uit de olie- en gasafscheiderkern gescheiden olie keert via de retourleiding terug naar de schroefkop. Op de retourleiding is een oliefilter geïnstalleerd. Na gefilterd te zijn door het oliefilter stroomt de schone olie terug naar de schroefkop. Na de olieafscheiding verlaat de perslucht de oliecilinder via de minimumdrukregelklep en komt in de nakoeler terecht. De nakoeler koelt de perslucht af en voert deze af in de luchtopslagtank voor gebruik door verschillende gasverbruikende eenheden. Het condenswater wordt geconcentreerd in de gasopslagtank en afgevoerd via een automatische afvoer of handmatige afvoer. Wanneer de olie wordt afgescheiden, verlaat de perslucht de oliecilinder via de minimumdrukregelklep en komt de nakoeler binnen. De nakoeler koelt de persluchtkoeler af in de luchtopslagtank.
karakteristiek
1. Olievrije luchtcompressor van het zuigertype.
De zuigerveren in de olievrije luchtcompressorcilinder en de pakking in het pakkingapparaat gebruiken beide polytetrafluorethyleen met zelfsmerende eigenschappen als afdichtingselement. Daarom vereisen de cilinder en de pakkinginrichting geen injectie van smeerolie voor smering. Onder normale omstandigheden is het gecomprimeerde gas in principe zuiver en vrij van olievlekken, en is het niet nodig om een olieverwijderingsapparaat toe te voegen. De nadelen van deze machine zijn een hoog motorvermogen, onstabiele uitlaatdruk, hoge uitlaattemperatuur, hard geluid, zware onderhoudswerkzaamheden en hoge onderhoudskosten.
2. Schroefluchtcompressor.
De nauwkeurige coördinatie tussen de anode- en kathoderotoren van de schroefluchtcompressor vermindert gasrefluxlekkage en verbetert de efficiëntie; Alleen de rotoren grijpen in elkaar, zonder de heen en weer gaande beweging van de cilinder, waardoor trillingen en geluidsbronnen worden verminderd. De unieke smeermethode heeft de volgende voordelen: het continu injecteren van koelvloeistof in de compressiekamer en lagers vereenvoudigt de complexe mechanische structuur; Het injecteren van koelvloeistof kan een vloeistoffilm vormen tussen de rotoren, en de secundaire rotor kan rechtstreeks worden aangedreven door de hoofdrotor zonder dat er synchrone tandwielen met hoge precisie nodig zijn; Het injecteren van koelvloeistof kan de luchtdichtheid vergroten, het geluid verminderen dat wordt gegenereerd door hoogfrequente compressie en een grote hoeveelheid compressiewarmte absorberen. Daarom hebben schroefluchtcompressoren de voordelen van lage trillingen, geen bevestiging van de ankerbout, laag motorvermogen, laag geluidsniveau, hoog rendement, stabiele uitlaatdruk en geen kwetsbare onderdelen.
Belangrijkste fouten
1. Olievrije luchtcompressor van het zuigertype.
De zuigerveer en het pakkingapparaat vereisen geen oliesmering. Onder normale omstandigheden is gecomprimeerd gas in wezen zuiver en vrij van olie. Door het vaak onvolledig schrapen van de olie en de slechte afdichting van de olieschraapring loopt de olie echter vaak naar de pakkinginrichting en zelfs naar de zuigerveer, waardoor het samengeperste gas olie bevat. Bovendien is de uitlaattemperatuur hoog, soms tot 200 graden; De koeler is geblokkeerd en het koeleffect is slecht; De zuigerveer is onderhevig aan slijtage als gevolg van olievervuiling; Kleplekkage; Slijtage van cilindervoering, enz.
2. Schroefluchtcompressor.
Schroefluchtcompressoren kennen weinig storingen en zolang de olie- en gasafscheider, de lucht- en oliefilters regelmatig worden onderhouden, kan hun normale werking worden gegarandeerd. Het onderhoud van twee schroefmachines van 10 m3 is te wijten aan verstopping van de rioolleiding en een storing in het bedieningspaneel. De afgelopen twee jaar heeft het hostsysteem normaal gefunctioneerd.
